4月27日，中(zhong)華(hua)全(quan)(quan)(quan)(quan)國總(zong)工(gong)(gong)會召開全(quan)(quan)(quan)(quan)國五一勞動獎和全(quan)(quan)(quan)(quan)國工(gong)(gong)人(ren)先鋒號表彰大會，我校優秀校友管益輝(hui)(hui)榮獲2023年全(quan)(quan)(quan)(quan)國五一勞動獎章(zhang)。4月30日，中(zhong)宣(xuan)部和全(quan)(quan)(quan)(quan)國總(zong)工(gong)(gong)會聯合(he)發布2023年全(quan)(quan)(quan)(quan)國“最(zui)美(mei)職(zhi)工(gong)(gong)”名單，管益輝(hui)(hui)入選全(quan)(quan)(quan)(quan)國“最(zui)美(mei)職(zhi)工(gong)(gong)”。
1991年(nian)，從(cong)濟南鐵(tie)路機械(xie)學(xue)校（現山東職(zhi)業學(xue)院(yuan)）畢業的管益輝(hui)(hui)被分配到家(jia)鄉(xiang)青島(dao)的老(lao)四方機廠成了(le)一名車工。“把它(ta)干好”，家(jia)里(li)老(lao)人(ren)簡單的一句囑(zhu)托，成了(le)管益輝(hui)(hui)的工作信條。也是(shi)憑(ping)借這股勁兒，管益輝(hui)(hui)在廠里(li)舉辦的三(san)年(nian)一屆的青年(nian)員工“比武”中，連續三(san)次獲得第一。
此后(hou)，管益輝主動提(ti)出(chu)申請——在自己做完分內工作(zuo)之外的(de)業余時間(jian)，也能“摸”把機器(qi)，學(xue)習(xi)操(cao)作(zuo)數(shu)(shu)控(kong)(kong)設(she)(she)備。得到批準(zhun)后(hou)，管益輝便開(kai)始了數(shu)(shu)控(kong)(kong)設(she)(she)備的(de)學(xue)習(xi)。沒有書籍，他就根據(ju)師傅留下的(de)程(cheng)序(xu)，一點點摸索、一步(bu)步(bu)嘗(chang)試，終于(yu)可(ke)以完全熟練操(cao)作(zuo)設(she)(she)備。
2005年底(di)，已經成為數控(kong)班班長的(de)管(guan)益輝，在車(che)間第一(yi)次見到了“一(yi)個黑色的(de)大塊頭”。“這是咱們剛(gang)剛(gang)進口的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)體(ti)。”公司技術工程(cheng)部(bu)(bu)工作人(ren)員指著(zhu)軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)體(ti)半成品說。“軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)體(ti)”是什(shen)么？它是動車(che)組轉向(xiang)架(jia)的(de)關鍵零部(bu)(bu)件，承載車(che)體(ti)重量，傳(chuan)遞(di)車(che)輛運行(xing)動力。如果把轉向(xiang)架(jia)比作高鐵的(de)“腿(tui)”，那么“軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)體(ti)”就是它的(de)“膝蓋”。“這可是高鐵國產(chan)(chan)化‘卡脖子’的(de)堵(du)點之一(yi)。咱得盡(jin)快(kuai)研究透它，生(sheng)產(chan)(chan)出(chu)我們自己(ji)的(de)軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)體(ti)產(chan)(chan)品。”管(guan)益輝暗下決(jue)心(xin)。
接到公(gong)司安排下來的(de)(de)“重任”，管益輝和(he)(he)他(ta)的(de)(de)十(shi)幾人團隊(dui)白天工(gong)作(zuo)學習，晚(wan)上做筆記、查資料，比著翻譯來的(de)(de)工(gong)藝文件，一點點摸索、一點點干，吃住在廠里，工(gong)作(zuo)到深夜(ye)，成(cheng)百上千次攻關(guan)與試驗(yan)。“你問我(wo)這(zhe)期間什么最(zui)難，我(wo)說不出來，因為(wei)每一步都(dou)走得很艱(jian)辛，都(dou)不容易。”管益輝說。最(zui)終管益輝和(he)(he)他(ta)的(de)(de)團隊(dui)僅用了三四個月(yue)的(de)(de)時間，就成(cheng)功生產(chan)出產(chan)品質(zhi)量穩定的(de)(de)軸箱(xiang)體(ti)，他(ta)們的(de)(de)團隊(dui)也(ye)逐(zhu)漸成(cheng)為(wei)行業內首(shou)屈一指(zhi)的(de)(de)軸箱(xiang)體(ti)柔性制造(zao)團隊(dui)。
“愛琢磨”的管益輝好像不知(zhi)道停歇(xie)。成功自(zi)制(zhi)出時速200公里(li)高鐵(tie)的軸箱體(ti)工件后，管益輝又開始研(yan)究起新課題——研(yan)發鑄鋼分體(ti)式軸箱體(ti)，經過(guo)數千次的驗證(zheng)，讓時速350公里(li)的“復興(xing)號”動車成功使(shi)用上了分體(ti)式軸箱體(ti)。
憑(ping)借十余年的研(yan)究和奉獻，管(guan)(guan)益輝榮獲(huo)齊(qi)魯(lu)大工匠(jiang)、齊(qi)魯(lu)首席(xi)(xi)技(ji)師、中國中車首席(xi)(xi)技(ji)能專(zhuan)家、青(qing)島拔尖人才等(deng)榮譽稱號，并(bing)獲(huo)得(de)中車科學技(ji)術進步一等(deng)獎、全國總工會(hui)職工技(ji)術成果二等(deng)獎，他還主持(chi)編(bian)寫了書籍《轉向架柔性加工操作技(ji)術》，先后發表論文24篇，取(qu)得(de)專(zhuan)利27項(xiang)。不(bu)僅如此，管(guan)(guan)益輝團隊帶著(zhu)《高速列車輪(lun)對軸箱柔性加工技(ji)術與應用》參加了2021年度山東省(sheng)職工創新創效競賽省(sheng)級決賽，榮獲(huo)特等(deng)獎。
供稿：李井銘
審核：杜樹元
